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最近小一号的紧凑型SUV市场非常火热,上汽荣威也顺应市场推出了荣威RX3。那这台车的实力如何,能改写目前自主紧凑型SUV的格局吗?在上市之前,车主之家进行了首试,去探究下这台车的真实水准究竟如何。

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比较遗憾的是,荣威RX3后排是没有USB接口的,在如今这个手机不离身的时代,这有点不应该。

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配置方面,最大的诱惑来自全景天窗。荣威RX3的全景天窗真的非常大,而且这个天窗还不是那种不能开启的天幕,可开启角度也挺大的。此外就是门壁板还有氛围灯,夜间效果会比较赞。这都属于同级优质的装备。

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我们试驾的版本全部匹配1.3T涡轮增压发动机和来自爱信的6速手自一体变速箱,无论发动机还是变速箱都是首次在荣威车型上出现。此外还有1.6L车型匹配6MT和CVT无级变速箱的版本可选。

这台1.3T发动机是有来头的,最大输出功率达到120kw;最大扭矩达到230Nm,而且1800rpm就已经达到最大扭矩输出平台。这台发动机其实是有来头的,跟别克最新主打的动力系统完全共享,是的就是别克GL6上那台发动机。

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荣威RX3底盘是最常见的扭力梁,规格平平无奇。但高速通过接缝的动作精准快速,过大减速带的动作也毫无松散感。上汽荣威调教功力确实有自己的一套,无论RX5、i6还是这台RX3,已经是合资水准了。总体而言,荣威RX3动力规格不吃亏,又采用了更可靠的爱信变速箱,这在同级车型里可以拿出去吹一波了。

这是上汽荣威区别于其他所有自主品牌的地方,核心的动力系统可以跟自家的合资伙伴完全共享,这直接让其竞争力瞬间提升一个高度。

爱信出品本身就是品质的保证,在可靠度和耐久性上对双离合有先天的优势,这个级别能用爱信的自动变速箱,这是一个不错的卖点。

荣威RX3的实力毋庸置疑。这台车对于那批想要买SUV,想要实用性,但又嫌紧凑型SUV有点笨重不那么灵活的用户而打造。对于那些需求非常模糊,就想买一台比较容易驾驶的SUV的车主,我会优先推荐荣威RX3。

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变速箱也值得好好聊聊,这回荣威RX3的主流变速箱不再是越来越流行的双离合变速箱,而是来自爱信的6AT手自一体变速箱。

油耗方面,我晚上试了一程专门走高速的路况,15km的路程不算长,车显平均油耗为6.6L/100km,表现可算良好,供参考。

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不再惊艳 但家族风格深谙国人审美

当然,目前这款车还没有公布价格。但以上汽荣威最近的一惯务实策略,我相信这款车的定价应该不会离谱,那么毫无疑问只要你想要购买紧凑型SUV就绕不开荣威RX3。现在的问题是这个细分市场的需求究竟有多大,荣威RX3推出之后是跟其他紧凑型SUV共同繁荣还是短兵相接。

从造型上看,看惯了上汽荣威系的车型之后,RX3确实没那么惊艳了。但荣威整个家族风格是非常符合国人审美的,荣威RX3依然是一台非常漂亮的SUV,这相信没太多人反驳。

尾箱比较特别,支持两种深度,盖板可以分放两个位置。一个位置适合不放倒,整个高度比较大,另外一个位置适合后排放倒之后,基本能做到全平。

总评:荣威RX3是一个全能选手

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上汽荣威自从RX5推出之后,整个品牌关注度非常高,因此后续的荣威i6、以及这次的荣威RX3都延续了家族化的设计风格。

荣威RX3营造的话题度也许没有大哥那么强,但这款车的拼的是实打实的实力。整车无论颜值、空间、动力匹配还是实用性,每一项都能拿80分以上,上汽荣威的造车哲学其实也是以用户需求作为核心出发点的。

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实际上坐在后排的腿部空间非常充裕,基本不用担忧,不过长时间乘坐后排坐垫能更长点就更好了。

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全新动力实际表现如何?

全新配备的1.3T+6AT是何来历?

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内饰也是如此,荣威RX3总体风格也很家族化。用料方面,日常触碰到的全是软质材质,用官方的话说,这台车的用料是同级最多皮质包裹的车型。

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有人可能担忧,这台1.3T的发动机用的是三缸结构,抖动厉害吗?我的体验是无论怠速还是上到120km/h的高速,基本都感觉不出来,你要不提基本上就忘了这是一台三缸机。

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注意,我说的是有信心,而不是很刺激。这台发动机前段很猛后面比较平淡,就是说3000rpm已经发挥全力了,再往深踩基本上属于徒劳。荣威RX3的这个调教特性,可以说为日常家用费尽心思。如果想要持续线性的动力爆发,抱歉不提供这种玩法。

紧凑型SUV的空间够大吗?

变速箱匹配方面,无论你怎么动作,基本都感觉不到任何换挡的顿挫感,要是开启了ECO模式,则更为夸张,我还是喜欢把ECO关掉,因为开启之后为了油耗,整体响应非常慢。

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一摸上这台车就有一个感觉——冲。还没有松完油门,整车就已经开始努着往前走了!这台1.3T展现出来的性格非常活跃,拥堵的时候跟车只需要好好控制刹车就行了。

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实际上这台爱信6AT整体的齿比也非常合理,哪怕车速上到120km/h,发动机的转速也只有2200rpm左右。应该说变速箱动力梳理得非常好了,怎么夸都不过分。

途中加速超车时,就算是120km/h的情况下超越前车,油门给下去的动力响应还是足够有信心的,120kw的功率储备在日常驾驶时非常有信心。

而因为定位更低的原因,哪怕是最高配的车型也没有超大的中控屏了。不过互联网功能一个也没少,上汽荣威赖以成名的斑马智行系统还在持续进化,整体的语音控制流畅度和执行速度感觉又更强大了。日常的导航、空调、天气查询等功能基本都是“君子动口不动手了”。

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荣威RX3长4401mm,宽1804mm,高1651mm,轴距2625mm,基本是自主同级主流的身材,比合资的缤智和XR-V都要大上一圈。

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