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一边是奥迪、奔驰等老对手的上打下压,一边是沃尔沃、英菲尼迪和林肯的紧追不舍,全球豪华车第一品牌宝马似乎也要拿出看家本领了。5月24日,在华晨宝马铁西工厂开业庆典上,辽宁省省长陈政高公开表示,X1国产已经成真,相信宝马7系和MINI将在未来几年国产。这或许意味着,宝马7系和MINI品牌的国产更近一步了。

其实,这已经不是政府高层首次公开描绘国产宝马的前景。早在2009年11月的华晨宝马的一次战略发布会上,辽宁省长陈政高就曾经在现场发言中讲到:华晨宝马能生产3系、5系车,将来就能生产7系车、迷你MINI车。

当时有消息称,上汽集团与有意扩展中国市场的德国宝马汽车,正在就合作生产宝马最高档的7系轿车展开谈判,未来宝马7系在中国生产的可能性很大。
上汽集团内部人士更是透露,这已经是双方第三次谈合作了。

不过在2010年3月,宝马集团董事长诺伯特-雷瑟夫博士对此回应称:宝马7系不会在中国国产,更绝对不会是和上汽合作国产。

数据显示,在中国大陆,宝马和MINI两大品牌总销量由2003年的1.87万台上升至2011年的23.26万台,9年间增长了11.45倍,而MINI更是实现了65倍的增长。2010年,中国就已经成为宝马集团BMW
7系、5系、X6和5系GT的全球最大市场。

随着中国汽车市场的快速增长,豪华车细分市场的蛋糕也已经越做越大,吸引了众多新老强手。除了已经进入的奥迪、宝马和奔驰,沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等也宣布将要国产;即使连生存状况不佳的林肯,也计划在长安福特杭州工厂投产。

对于辽宁省长陈政高的公开表态,华晨宝马董事长康思远谨慎地说,公司目前的重点是宝马X1和新3系,不过他并未否认7系国产的可能性。华晨集团董事长祁玉民则说,如果产能允许,华晨宝马会率先考虑1系和MINI;至于7系,由于整体产销规模比较小(2011年全球销量为68774辆),所以近年内国产的可能性并不大。

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