美高梅线上开户 更多资讯 同样考虑要不要换工作的还有上述二手车卖场的销售人员

同样考虑要不要换工作的还有上述二手车卖场的销售人员

“目前我们店里是有一些带牌的二手车,但还不清楚车主买完后能不能将牌照用于新车。”深圳澳康达名车广场的一名销售人员在电话里告诉《第一财经日报》记者。12月29日晚6点,深圳市政府正式发布了小汽车限购的消息,让许多没来得及购车的潜在消费者措手不及。鉴于此前诸如杭州等限购城市,存量二手车(已在相关机构备案登记的二手车)车牌可以自由流转并上新车的情况,不少消费者开始将目光投向了二手车市场。

“先买一辆带牌二手车,再卖掉车,把车牌留着上新车。”在深圳当地的论坛,有人如此给人支招,希望通过“曲线救国”的方式获得增量指标。“今天,我已经接到好几个电话,问能不能采取这一方式获得牌照了。”上述销售人员表示。“现在我们也在等政策通知,在这之前,现有的车都暂时不卖了。”

车市交易陷入“停滞期”

上午十时,深圳某家自主品牌4S店内,销售员小强正无所事事的浏览着手机网页。经历了昨晚的戏剧性“抢购”,目前他身处的这家4S店展厅内显得极为空旷和冷清。“以往上午都会有三四拨客户,今天上午一拨人都没进来。电话倒是接了好几个,打来问是不是还有办法打‘擦边球’,帮他们搞牌照。”小强在电话那头如是表示。因为是做自主品牌,所以在昨晚的抢购中,小强的4S店并没有收获到如外界想象的那么多订单,“时间太紧,我们也就签了20单左右”。说到这里,小强叹了一口气,他听说一家合资4S店的签单数量接近100个左右。“不过本来我们和他们也都是没发比的”,他又如是安慰自己。

来自湖北的小强正式成为一名汽车销售还不足7个月时间,“之前做房产,但现在房子不好卖,朋友就介绍我来这边卖车”,凭着之前的销售经验,虽然时间不长,但小强的业绩在店内仍然能排到前三位,“之前业绩还可以,但现在限购了车也不好卖,明年考虑要不要换个工作”。小强对记者表示。同样考虑要不要换工作的还有上述二手车卖场的销售人员,他告诉记者,目前因为尚未有新的政策出来,加之临近年底,所以可能暂时不会“跳槽”,“但如果现存的二手车牌照不能流转,肯定影响销量,那明年二手车也不好做了,如果是这样,我也肯定会考虑要不要改行”。

按照小强的预估,在目前政府暂停上牌的这段时间,车市交易将陷入短暂的“停滞期”。“昨天晚上已有那么多人抢了,其余要买的,现在没有指标也买不了”。而根据第三方的统计数据,在天津宣布限购后,消费者抢购至少透支了约3个月的市场需求。

车企担心限购成常态

对于汽车销售来说,限购导致的最坏的结果便是”跳槽走人”,而对于经销商来说,面临的或将是被洗牌的“困境”。一位业内人士告诉记者,从此前已经限购的几大城市看,限购后经销商和品牌洗牌都是在所难免的。

按照深圳市官方公布的数据显示,2014年深圳新增车辆达到55万辆,而限购后每年的新增指标仅为10万个,市场需求将被压缩8成左右。“自主品牌肯定是首当其冲的。”上述业内人士表示,以北京为例,据了解,在2011年北京实施限购后半年内,包括长城、奇瑞、众泰等多个自主品牌在内的经销商都出现退网的情况。在此之前,中汽协副秘书长师建华曾表示,
在北京实施限购政策前后,销售车辆的平均单价提高了88%,1.6升及以下排量的轿车占有率下降了17%。而北京、上海、广州实施限购后,自主品牌乘用车市场占有率降幅近半,仅维持10%左右。之所以如此,据中汽协常务副会长董扬称,是因为“摇号中签不容易,拍牌价格太高,导致限购城市消费者渴望一步到位,其购车意向越来越向大排量、大体积、合资品牌,甚至豪华车品牌车辆倾斜”。

美高梅线上开户,不过,即便如此,据记者从包括上汽乘用车等自主品牌处了解到的消息,因为临近年底,目前厂商依然对经销商实行当下的考核政策,并未有更为“宽松“的考核政策出来。与此同时,在他们看来,由于深圳并不是第一家限购的城市,因此自主品牌在应对上也相对更从容。

从记者获取到的第三方上牌数据看,在深圳,前10月上牌前十的汽车品牌中,自主品牌无一入围。而包括长安、吉利等自主品牌,在当地的上牌量都在20位开外。前10月,自主品牌深圳上牌量最大的为比亚迪汽车的13068辆,长城为8500辆左右,其余如长安、吉利、奇瑞等相对主流的自主车企,上牌量仅为3000余辆。因此,在上述业内人士看来,相对较小的体量,对于上述自主品牌车企来说,其实影响并不会十分明显。一家合资品牌的公关部人士对记者表示,从此前的情况看,限牌对当地经销商的心理势必会造成一定的波动,但从中长期的销量看,单一地区的影响也并不是特别明显,与此同时,在他看来,限购只是针对新车,而目前车市销售拉动,还包括二手车置换等业务。但即便如此,在已经限购的比如北京等地,该品牌依然针对经销商做出了系列支持政策,“比如北京的经销商,我们鼓励他们渠道下沉,去河北或者周边建一些二级店,并对他们进行一定程度的扶持“,该人士告诉记者。

“单一的城市限购并不足以对一个企业造成十足的影响,但最担心的就是限购成为常态。“上述合资品牌人士表示。截至目前,全国已经有8个城市实施了限购政策,而据中汽协此前预估,未来,包括武汉、重庆等多个城市都存在限购的可能。

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