美高梅线上开户 美高梅线上开户 他们更多关注中国的市场进行开发

他们更多关注中国的市场进行开发

6月6日-7日,第七届全球汽车论坛在重庆悦来国际会议中心举办,此次论坛以“新一轮产业发展
的战略支点—中国机遇:“十三五”规划《中国制造2025》为主题,邀请国内外百余家车企高层及政府官员出席,对于新常态、新形势、新机遇下的汽车产业发展展开全面探讨。除了全体会议之外,每天还将有多场不同维度的分论坛同时进行,涵盖新能源、零部件、智能交通等多个领域。盖世汽车作为本届盛会的官方战略合作媒体,将对论坛进行全程直播报道。

以下为麦格纳国际亚洲执行副总裁Frank O’Brien的演讲实录:

早上好,主办方非常聪明,今天会讲技术方面的问题,去年的销售额降低到了320亿美元,因为把我们这样一个类似的板块业务,收购了一家德国的公司,这家德国公司是德国一家关于传统系统的制造商。要到今年1月才正式完成,全球有13万9千名员工,全球差不多65个制造的工厂,在中国的情况到底怎么样?这里给大家介绍一下,在中国业务的情况。

在中国一共有4个整车工程,主要是开发。在中国17000名员工,主要是针对中国市场的开发,他们更多关注中国的市场进行开发。对于中国的团队来说一共有10个产品线,主要关注的是座椅、外饰等方面的市场发展。再看一下中国的增长,毫无疑问,中国的经济增速在放缓,不管是慢还是更慢,还是更大的一个问题,放缓应该是一个答案。现在中国的市场潜力依然非常大,但是对我们来说,面临一个不同的挑战。以前是10-12%的增长,现在是6%点几的GDP增长,在经济放缓的情况下会带来哪些挑战呢?第一竞争会加剧;第二价格会变低,比如说关于SUV的一些价格降低,出现相应的价格战。价格下降最后会传递零部件厂商这一块,也出现了很多的变故,如果市场放缓的话,每年就会出一些更多的车型,对我们来说意味着更大的挑战。我们有一些业务下架,并不是所有的平台或者所有的车辆,都能够达到OEM的销量,主要是现在市场低迷,所以项目的利润在降低。管理层方面业面临很多挑战,慢或者更慢意味着什么呢?意味着管理方面会面临更多的挑战,可能会欧洲以及北美管理挑战类似。对于西方的市场来说,在过去30多年的时间里,他们可能有更多的经验,因为他们可以更好的实现过渡,特别是中国过去都是两位数的增长,现在要变成一位数的增长。除此之外,中国市场也有一些特定的问题,对整个行业面临更大的挑战。

首先燃料消耗水平方面,会有更大的压力,使得中国的公司面临这样的压力,必须增加研发方面的投入,这样的话才可以满足燃料消耗水平方面的新标准。另外中国政府制定了关于新能源汽车方面的目标,使得整车厂面临更多的压力和挑战。除此之外在新能源汽车方面,也有一些新的参与者,对我们公司来说,发现不同的公司,之前根本没有汽车方面的经验,但是也要进入汽车行业,对我们来说是非常大的挑战,特别是他们寻求零部件这一块,面临很大的挑战,我们到底是关注新的厂家,还是持续关注已有的厂家呢?或是既关注新进入的厂家,又关注经典老的厂家?这面临很大的挑战。

还有产能过剩的问题,还有众多衍生的车型,消费者很难决定选什么车型,越来越多的车型增加,对于零部件厂商来说也要做出决定,到底哪些车型会成功?哪些车型会帮助整车厂来满足销售目标。为了更好的应对挑战,需要专业的管理团队,我们的管理团队面临着更大的压力,如果遇到召回或者质量问题,使得五年项目利润全会付诸东流,所以对于管理团队来说,面临更大的挑战优化项目管理制造系统,强调员工个人发展以及经济增速带来的负效应,需要给员工提供更多的培训,告诉他们在现在的环境下到底该怎么做。如果有水晶球来预测未来的话,会怎么说呢?对于这个市场到底是慢还是更慢?3500万辆应该是非常重要的拐点,虽然说中国在放缓,但是比起来国家好很多。对于主机厂来说,首先会面临很大的压力,需要销售更多的产能,包括CSC方面,新能源厂家会增多,传统产业会进行更多的整合,他们面临更多的压力,他们在市场有一些传统的车型,可能面临整合的命运。对于零部件厂商来说,一方面价格会调高国内小规模的零部件企业,除此之外,对于二三级供应商来说无法适应更多的要求,从现在到2020年会面临更多的挑战,对于二三级的供应商来说,如果跟不上必须整合,或者被收购,这是他们的命运。

这就是关于非技术方面的。从麦德格那看,我们认为的一个趋势。

文章来源:盖世汽车

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

标签:, , , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图