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7月16日,东风日产启辰R30在广州花都风神体育馆正式上市。启辰R30是一款A0级的微型轿车,是启辰品牌继D50、R50、R50X之后第4款车型。上市发布会上,东风日产副总经理任勇(点击查看最新人物消息)
公布了启辰的指导价格为3.99万元至4.99万元。这是东风日产旗下产品首次价格下探到3万元区间。之前启辰R30的预定价格是起步价4.28万,一家伙减了2900元。

启辰R30价格发布后,引起了各界强烈反响。有消费者认为R30的售价非常具有优势,合资企业的品质、本土企业的价格,极具市场竞争力。

但是,各种吐槽也不少,认为启辰R30订价过低,严重打压其他自主品牌微型轿车。有媒体质问,东风日产你到底想干什么?还有一篇文章的标题是:启辰R30你的订价那么低,怎么一起玩?

从来没有一款新车的价格激起如此强烈的反响。启辰R30的上市,搅动了国内微型车市场一池春水,触碰了国内不少在售微型轿车的奶酪,有可能带来一场微型轿车市场的大洗牌。

启辰R30订价过低吗?

启辰R30是在日产玛驰平台上打造的,相对于之前玛驰7—10万的价格,这个价格肯定是太低了。但是在国内微型轿车市场,售价在3万元区间的车型并不少。奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔、宝骏乐驰、夏利等不少微型轿车的起步价都在3万元区间。

与日产玛驰相比,启辰R30的配置降低了不少。玛驰的发动机排量是1.6L,启辰R30是1.2L。玛驰的轮毂是铝合金的,R30低配置的车型轮毂是钢制的。但启辰R30在性能与品质上却毫不含糊,借助日产全球车型平台和东风日产百万级体系力,启辰R30的性能和品质可以媲美国内主流合资产品,在空间、能效、驾控、品质等各方面都拥有竞争优势。

与同样处于3万元家轿区间的奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔、宝骏乐驰、夏利等车型相比较,启辰R30比其他车型车身和轴距都长一些。QQ车身长3565mm,轴距是2340mm,比亚迪F0车身长3460mm,轴距2340mm,奔奔车身长3730mm,轴距是2410mm。启辰R30整车尺寸为3775*1665*1530mm,轴距2450mm,为同级车之最。平台和尺寸的优势造就了更大方舒展的外形、更宽裕的驾乘和储物空间。空间优势超出竞争对手一个级别。

即使与处于5万元区间的铃木奥拓和吉利熊猫相比,启辰R30在空间上也有优势。

按照任勇的说法,启辰R30的订价,说明东风日产在成本控制方面是很过硬的。启辰R30并非赔钱赚吆喝,而是有钱赚的。

由此看来,启辰R30的订价还是相对合理,极有竞争力。这一订价对其他自主品牌微型轿车确实带来很大压力,促使他们在成本控制上再下功夫,否则就退出市场。

微型轿车市场不应萎缩

最近几年,国内车市微型轿车市场持续萎缩。奇瑞QQ曾经月销上万辆,现在只有几千辆,比亚迪F0、长安奔奔、夏利、奥拓、熊猫等微型轿车销量都不如人意。

按照中国国情,应该大力发展排量低、尺寸短、节油减排效果显著的微型车和小型轿车。但是事与愿违,微型轿车市场不但没有大发展反而持续萎缩。原因有三,一是消费者盲目贪大,购买微型轿车意愿低。二是由于价格大战,微型轿车不赚钱,厂家没有积极性。三是入门级的微型轿车普遍存在档次低、品质不够精细的问题。

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