美高梅线上开户 美高梅平台 2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕

2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕



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编者按:11月14至16日,2019中国汽车流通行业年会暨博览会在厦门拉开帷幕,本届主题为“不忘初心,顺势应变”,旨在探讨行业新形式、应对新挑战,聚集产业智慧、探索汽车流通新体系。会上,国家信息中心信息化和产业发展部副主任刘明分享了对当前中国汽车市场形势的分析。

观点摘要:

1.当前车市特征有三个关键词:调整、升级、分化。

2.消费者信心不足是导致车市下滑的重要原因。

3.长期来看,中国车市仍有很大增长空间。

怎么样看待现在的汽车市场,应该有三个关键词,第一个关键词叫做“调整”。

调整第一个表现,是整个汽车市场增速在去年负增长的基础上,进一步深度负增长。一到十月份负增长达到10%左右。

第二个表现是从车型上看。去年三类车型中商用车还有5%的正增长,今年三类车型乘用车、交叉型乘用车、商用车全部负增长。

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第三个表现是在新车市场负增长的情况下,二手车市场的增速不快,虽然是正的。但是相比去年20%的增速也是调整。

第四个表现,过去新能源车增长非常快。去年新能源全年增长81%,今年一到十月份增长不到20%,而且连续四个月都是负增长。

第二个关键词“升级”。大家可能比较纳闷,一般来说车市下行时购买力不足,消费应该是下降的。但拿今年乘用车看,它的零售价格反而比去年上升了4千块钱。

从品牌档次看,豪华车持续快速增长。今年渗透率增长了2.1%,去年是增长了1.2%,这也是升级的趋势。

第三个关键词是“分化”,或者叫“集中”。集中首先表现在品牌上,整个车市向销量比较大的强势品牌集中,弱势品牌份额掉的比较厉害,有的甚至下降百分之七八十。

从区域上,表现出集中。南方市场持续上升,北方市场下降;东北、中西部下降,东部上升。过去我们认为三线市场汽车普及率比较低,销量应当持续上升,这两年也在下降。

为什么会产生这样的现象?背后是整个宏观经济政策。

首先是经济下行对车市的影响。今年一季度到三季度,每个季度GDP增速都是下降的趋势。工业增加值总体趋势也是下降,有些月份已经降到了非常低水平。

经济下行对购买力的影响是比较大的。但是会不会导致车市负增长?根据经济增长水平,我们做了研究,整个车市相当于GDP
0.5%是一个合理的水平,但2018年、2019年已经掉到下限以外,都是负增长。

那么是什么情况对导致这样的现象发生?我们认为是多方面原因造成的。

一是消费信心不足导致了消费者购买意愿不高,这是非常重要的原因。第二,购买能力。第三,现在是不是出手的好时机。

消费信心不足就是大家认为现在出手时机不合适。影响消费信心的是对未来收入和支出的预期。目前整体收益预期下降,货币相对短缺,导致消费预期不足,车市需求受到很大影响。

一个指标能体现消费信心不足:金融机构储蓄存款余额,这代表居民和企业的储蓄增长的状况。如果储蓄增长快,消费增长可能就慢一点。

去年上半年,金融机构储蓄存款率7.2%,今年已经提高到14.1%。这样的增速是2013年以后最高的水平。这也间接的证明了消费信心不足。

实际上,前几年发生过好几轮这样的情况。基本上经济掉的厉害的时候,存款增长率相对比较快。而存款增长比较快,购车增长相对就比较慢。这是消费信心不足导致了负增长。

第二个情况是经济结构调整,中低收入受到影响。大部分买车的人还是个体户、企业就业人员。收入波动购买力就会受到影响。

可以看到,这几年中等收入和偏中等收入这两类群体的收入增速慢了下来,这类人群恰恰是买车首购人群的主要构成部分。他们收入增长放缓,导致车市也受到影响。

第三个因素是人口结构。调查可以看到,买车群体80%在25岁到44岁,他们是最活跃的购车群体。这个年龄段也是人生的黄金年龄,就业、结婚、升职都在这个阶段,有购车需求。但从人口结构看,这类人群近几年也在下降。

第四个因素跟去年差异比较大。去年可能压库多,今年相对少。这一系列的原因导致今年车市是深度调整的状况。今年1到10月份汽车市场要比去年1到10月份下降了220万辆,全年预计在2600万辆的水平。

下面介绍一下我们对明年的看法。目前正在研究,还没有定论。

明年车市取决于什么?和今年一样,首先一定要看明年经济走势会是什么样;第二看经济结构调整会不会继续;第三,消费信心;第四,其他因素。

现在看整个经济下行压力还是比较大的,经济三架马车基本是下行状况。我们预测,明年经济增速会有6%,也有可能低于6%。

经济结构调整还会继续,不是一两年可以调整完。消费信心可以看一下货币的情况,这几年货币政策是比较宽松的,但增长速度还是比较慢。过去在10%以上,今年M2基本上是8.3%、8.4%的水平,M1是3%。

再看一下物价。一个是居民收入价格指数KPA,另一个是KPI,这两个是相反的走向。

居民收入价格指数9月份、10月份已经超过3%,10月份到了3.8%。这对低收入人群的需求会产生影响。KPI低,整个企业利润都会受到影响。前者增后者减,对整体消费会有负面影响。

那么是不是说明年市场特别悲观呢?也不见得。因为整个车市需求受到购买意愿,购买能力的影响。明年车市还是有一些积极因素。

一个积极因素是虽然这几年车市增长比较快,汽车千人保有量已经达到了165。但发达国家都是五六百,一些发展中国家也有四百多。中国排前几位的一些地方有三百多,跟国际水平相比还是差很远。我们的汽车保有量还有很大增长空间。

我们自己的判断还是应当接近4000万到4200万的水平,即使是4200万相比其他国家也不高。发达国家车市饱和点是一家两辆,一人一辆。长远我们应该对车市充满信心。

第二点,实际上每个国家汽车保有量都经历过低点和高点,都有调整的时期。对长期我们不应该有怀疑态度。

近期也有两点值得关注。今年车市变化比较大的是价格,折扣厉害。这对车市是正面影响,价格下降提高了购买力。第二,储蓄率高对今年来说是消费信心不足的表现,但对明年来说是实际购买力的支撑。

我们对明年车市虽然还不能判断,但可以看到仍然会是一个调整的年份。希望我们能够在车市调整的竞争中坚持住,谢谢大家!返回搜狐,查看更多

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