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尽管这次职位变动,叶磊依然在东风系内部,但5个月来,他已经感受到了东风悦达起亚特有的企业文化,“东风悦达起亚有非常强悍的执行力,领导决断了,就一定要做到”
。在其看来,这样的特质有利于快速适应当下的市场变化,但与此同时也存在一定风险,“如果决策没有经过充分探讨,执行得越彻底结果会出现越大的偏差,因此我希望在决策之前,能多方的收集‘Input’,让决策更加科学,这样就能充分发挥起亚的战斗力,取得更好的结果。”

四月,天气回暖,同样令人欣喜的是,经历低谷的东风悦达起亚终于迎来了销量捷报,3月企业销售车辆30,805辆,同比微增,其中新一代智跑继续保持高增长势头,销量达13989辆。无疑,智跑的热卖给叶磊和他的同事们,增添了更多信心。返回搜狐,查看更多

对于汽车行业来说,叶磊已有近20年从业经历,是个十足的销售老将。在加入东风悦达起亚之前,叶磊已在东风系工作17年,先后掌管了东风风神、东风日产和东风裕隆销售业务。多年的工作经验让叶磊意识到,东风悦达起亚要拉升品牌,“要做的绝不是几条营销广告,赞助个体育项目那么简单”。应该从根儿上解决问题,像中医一样综合调理,打通内部体系。

第三件,调整销售团队内部机制。“其实不只是经销商,我们的员工面对市场竞争压力加剧,同样缺少应对办法,因此我们自身要学习吸收外部经验,去了解其他先进企业的做法,在思维和组织上进行调整”
。叶磊坦言,目前工作排得太满了,“走出去”的计划还没有具体实施,“未来我希望能够定期跟厂家进行交流,汽车行业大家不是敌人是合作伙伴,一起努力才能让汽车工业走出现在的低谷”。

早上八点,尽管大多数人还在通勤路上,而东风悦达起亚员工却已经开始了一天的“战斗”。

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东风悦达起亚病了,症结在哪?

“其实起亚品牌的知名度是没有问题的,但是知道不等于喜欢,所以一定要在今年建立起桥梁,把知道和喜欢联系到一块”。在营销领域摸爬多年的叶磊深知,品牌提升并非一朝一夕之事,“起亚得的是慢性病,需要一定时间”

很明显,在经历2018年车市寒冬后,2019年各大车企的工作氛围都紧张了起来。

“起亚的问题 在于短期决策失误”

搜狐汽车 · 汽车咖啡馆

上海三月,春雨悠悠。

整体下行 对东风悦达起亚也许是机会

“咖啡要加糖吗?”三月中旬,我们如约见到了东风悦达起亚营销主帅叶磊,相比以往在媒体面前正襟危坐,笔者见到的叶磊端着咖啡,笑脸相迎。正是在这样轻松的氛围中,我们进行了这次话题并不轻松的采访。

众所周知,近几年韩系车企在国内的发展宛如过山车,经历高潮后跌入至暗时刻。不只是现代,起亚同样未能幸免,2016年东风悦达起亚在国内销量近70万辆,2017年东风悦达起亚销量遭遇腰斩,尽管2018年有所恢复,但距离2016年仍相去甚远,仅完成37万辆。

2003年至2017年,在东风日产工作的14年时光,在叶磊的身上留下了深深的烙印。他很感谢在东风日产的经历,“东风日产在体系能力建设上是非常成功的,很多经验可以为东风悦达起亚借鉴”

文丨陈婷婷

“起亚是一个低估的品牌,但凡是我们在区域营销上、在品牌形象上做出一些努力,同时今年又推出了多款新车,比2018年有增量不是不可能的”,叶磊表示,新兴业态的崛起为东风悦达起亚创造了新机遇,“新出行、汽车金融等这些都是起亚可以发力的点”。

自2018年9月上任东风悦达起亚销售本部副本部长至今,时间仅过去5个多月,叶磊还是个“新官”。在其看来,东风悦达起亚的问题不在于产品,而是决策。“东风悦达起亚是一个被低估的品牌,目前的销量并不是产品本身有问题,而是前期过分追求在中国市场的地位,短期决策导致起亚品牌价值下滑太严重。叶磊坦言这是入职5个月来,他对东风悦达起亚品牌最深的感受。

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目前,叶磊正在推进东风悦达起亚销售考核体系改革。在销售体系内导入东风日产沿用13年的KPI考核机制——平衡计分卡,该机制的核心在于考核指标的综合立体,在业绩外,还会考核员工对企业的忠诚度以及执行力。

对于2019年的工作目标,叶磊表示,今年的重点是如何进一步明晰起亚的品牌定位,明确起亚品牌对于消费者的价值,以此激发消费者共鸣,提升品牌好感度。

2018年,中国汽车市场遭遇28年来首次负增长。提前两年经历市场下行的东风悦达起亚,对未来保有信心。“可能对于其他厂家来讲第一次遇到下行压力,但是起亚的经销商已有一定的抵抗能力,包括进一步精简成本、提升效率、报团取暖等,同时我们应对市场变化成立了一些列组织,建立双向沟通机制,可对一线情况进行精准调节。”叶磊说。

第一件,调整商务政策,政策导向从单纯追求提车量,转向关注经销商的零售力,不再采用压库存的办法倒逼,让经销商良性循环起来,和企业合力拉升品牌力。“帮助经销商调整,让其跟上市场和厂家的节奏,把短期内的行为变成中长期动作”。

来到东风悦达起亚后,叶磊的全部精力集中在三件事上。

商务政策变了 从提车量转向零售力

第二件,提升经销商营运能力,“500家经销商运营品质参差不齐,一些经销商习惯了过去的躺着赚钱,市场下行就不知道怎么做了,这种就需要帮助他们提升运营能力,适应市场变化”。

“此次调整,直接、间接的学习了一些东风日产的做法,包括商务政策更加“关注零售力”的理念。
这些理念看似平常,但其往往是构成核心竞争优势的支撑点,做好这些自然会水到渠成,花枝自开。”叶磊说。

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