美高梅线上开户 美高梅在线开户平台 在中国疫情未了、韩国疫情又大爆发的双重压力之下

在中国疫情未了、韩国疫情又大爆发的双重压力之下



具体来看,北京现代主要通过强化线上传播力度、打造官网线上车型展厅等方式,保证传播声量、用户及员工身体健康,确保营销工作顺利展开;东风悦达起亚则推出线上VR看车、购车等活动,并通过线上直播等方式,收集线索,促成终端转换。返回搜狐,查看更多

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韩国疫情对两家合资公司的供应链影响有限

在北京现代看来,供应链的主要影响来自国内。“北京现代在国内的一、二级供应商有数百家,在这次疫情的冲击下,由于停工或延迟生产、物流运输等原因,势必会对零部件供应、采购等带来一定影响。”不过北京现代相信,“相信随着疫情逐步得到有效控制,北京现代各级供应链企业将能够快速恢复正常生产。”

对此,北京现代表示,在疫情的冲击之下,韩国疫情对北京现代本部会有一定的影响,但影响有限。这是因为,北京现代从2002年成立之初就坚持深耕中国市场,通过实施研发、生产、采购一体化的本土化战略,不断推进在中国的发展,目前已经具备完善的体系能力,本土化采购率高达96%,对海外供应依赖度极低。

目前,东风悦达起亚位于江苏盐城的三工厂,已经有一千多名员工投入到生产工作中,复工率接近80%。经销商方面,东风悦达起亚调整了一季度商务政策,并推出“八大保障”举措进行全力护航,当前复市率已经达到90%。

作者 | 李风广

新冠肺炎疫情全球扩散以来,韩国一直处于高度紧张之中。据韩联社11日消息,当地时间10日0时至11日0时,韩国新增242例新冠肺炎确诊病例,累计确诊7755例,累计死亡60例,治愈288例,整体疫情仍未得到有效控制。

2020年是北京现代的产品大年,东风悦达起亚也有重磅产品要推向市场。在中韩两国疫情的影响之下,两家公司的新品投放节奏是否正常,显得尤为引人关注。

众所周知,韩国是制造业大国,尤其是在汽车、电子等方面具备世界影响力,可谓牵一发而动全身。目前,由于三星电子、SK海力士等半导体公司部分工厂停产,已经影响到全球电子产业链的供应,多家中国手机制造商均开始担忧电子元器件短缺的问题。

韩国籍员工大多返岗,与总部线下交流基本暂停

韩国疫情传导之下,中国电子行业已经承压,汽车行业影响又如何?尤其是现代汽车集团在中国的两家合资公司北京现代和东风悦达起亚,在中国疫情未了、韩国疫情又大爆发的双重压力之下,过得怎么样?

东风悦达起亚方面,在全方位防疫措施的护航下,有序推进各项生产经营工作:疫情严重地区的员工暂不要求复工,期间采用远程办公;已经复工的员工,采用轮岗制工作模式,将办公点的出勤率控制在50%。另外,为了防止输入性病例,东风悦达起亚对外来员工采取坚决隔离观察等防范措施,并针对海外疫情的爆发成立了专门应急防范小组。

现代汽车集团的另一家合资公司东风悦达起亚,供应链主要集中在江苏长三角区域,同样很少受到韩国疫情的影响。另外,东风悦达起亚的本土供应也已经恢复到较好状态,其强调“在政府有力防控和相关政策的支持下,对整个供应链影响非常小,可以正常推进生产工作。”

之前,受疫情影响中国零部件企业供应短缺,导致现代汽车集团部分韩国本土工厂暂停生产。如今,韩国疫情同样不容乐观,这是否会影响到北京现代和东风悦达起亚的供应链?

另外,北京现代和东风悦达起亚透露,虽然中韩两国公司间线下交流受到限制,但不会影响到相互之间的协同效应。这是因为,目前各类线上办公软件十分便捷,两家公司可以通过线上视频会议、线上协同办公等模式,实现和韩国总部的有效沟通。

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值得注意的是,尽管韩国籍员工返回中国没受太大影响,北京现代和东风悦达起亚与韩国总部的线下交流却受到了重大影响。北京现代方面,考虑到目前中韩两国疫情形势依然严峻,现阶段中韩两国公司间的事务会以线上沟通处理为主,尽量减少两国间的线下出差;东风悦达起亚方面,则直接暂停中韩两国之间的出差,必要事项通过视频会议沟通。

北京现代方面,自疫情发生之初,就制定了周密方案,确保“疫情防控、稳定发展”两不误:一方面准备好充足的防护物资,确保员工防护到位;另一方面从人员流动管理、物资防控准备、重点区域疫情管控、厂区消毒清洁四大方面着手疫情管控,尽最大努力确保员工安全有序生产,并保障生产效率。

东风悦达起亚方面,全新一代K5目前正积极开展前期预热和上市准备工作,预计仍将于9、10月份上市。不过东风悦达起亚表示,“公司还会根据疫情的发展和变化,及时调整新车投放节奏。”

作为中韩合资企业,不管是北京现代,还是东风悦达起亚,都有大量韩国籍员工。这些员工,或是技术骨干,或是管理层人员,对两家企业至关重要,一旦受韩国疫情影响无法返岗,必然会影响两家企业的正常工作节奏。所幸的是,疫情无情人有情,中韩之间的交通依然正常,北京现代和东风悦达起亚的韩国籍员工基本已返岗。

根据了解,在疫情防控的特殊时期,北京现代还启用了一种新的生产方式——α生产运营模式。该模式按照2-3个工位配置1名员工的方式组织生产,经过多岗位培训的员工,既可以保质保量完成生产任务,又可以达到降低人员密度、保持安全距离的目的。

受此影响,韩国制造业遭遇停产危机。据不完全统计,三星、三星SDI、LG电子等大型企业位于庆尚北道鱼尾市的多家工厂已经停产;现代汽车集团以及其旗下零部件公司摩比斯也因为出现确诊患者而分别暂停蔚山二工厂和京畿道龙仁市研发中心的正常工作。

目前,北京现代北京工厂和河北工厂已经全面复工复产,重庆工厂在经过支援之后也已经恢复生产。供应链方面,北京现代的300余家一、二级供应商也全面复工,将全力保障供应。

北京现代和东风悦达起亚正进行全面复工

据北京现代介绍,“目前大部分韩国籍员工已顺利返回中国,并按照政府规定执行14天的安全隔离,完成隔离期的员工已经返岗正常工作,北京现代的正常工作节奏并未受到影响。”同时东风悦达起亚也表示,“韩国籍员工已顺利返回中国,居家隔离观察后,已进入正常工作状态;居家隔离观察的期间采用远程办公,有序推进各项工作。”

新品投放节奏受到影响,加强线上营销降低损失

出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆

“当前处于疫情防控的关键时期,势必会对产品投放节奏造成一定影响。”北京现代透露,“原计划的新品发布节奏和形式,将视疫情发展情况进行调整,比如刚刚上市的菲斯塔纯电动已经改成线上发布的形式,第十代索纳塔等新车也将根据疫情防控的具体进展情况决定是否调整上市时间和形式。”

新车上市节奏都受到疫情的影响,北京现代和东风悦达起亚的线下营销自然也难以进行。为了尽可能降低损失,双方纷纷加强线上营销力度。

疫情虽未散去,但春天终究来了,各大车企逐步走上复工的道路。北京现代和东风悦达起亚同样如此,在克服中国疫情和韩国疫情的双重影响之后,正有序恢复全部生产经营活动。

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