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福特发布的数据显示

福特发布的数据显示,2013年福特在华销量共计93.6万辆,同比增长49%,首次超越丰田汽车,排名大众、通用、现代、日产之后,位列外资品牌中国市场销量的第五位。

福特在华的高速增长,最重要支撑来自合资企业长安福特。数据显示,长安福特汽车2013年销量达67.89万辆的新高,同比增长62.2%。

此外,福特进口车增速同样走高。数据显示,2013年福特在华的进口车新增了福克斯ST、嘉年华ST和探险者,加上之前引进的锐界,四款进口车型全年销量达到2.69万辆,同比增长231%。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊向记者表示,福特在华高增长与2013年密集的产品导入密不可分,此前“福特在中国太慢了,2013年的新产品拉动了其销量增长”。

2014年,长安福特在没有新车导入的情况下,将冲击79万辆销售目标。战略管理、渠道发展以及体系能力能否支撑,成为关键。

长安福特破单极增长

在经历了2011年到2012年上半年的“谷底”之后,长安福特从2012年新福克斯上市开始,进入新一轮销量爆发期。

2013年,长安福特延续了这一趋势:旗下车型翼虎上市后加价热销,此后新蒙迪欧上市月销量稳定9000辆左右,进入主流中高级车市场。伴随翼虎、翼搏和新蒙迪欧的上市热销,长安福特靠福克斯“一款车型打天下”的情况有所好转。

福特表示,2013年,新老福克斯销量共计40.36万辆,占长安福特总销量的59.45%。而2012年,福克斯销量占比超过72%。

在其他车型上,2013年翼虎销量共计9.59辆,占比长安福特总销量的14.13%,已经超出长安福特预期;翼搏销量5.97万辆,占比8.79%;而8月29日的上市的新蒙迪欧,4个月销量达到3.57万辆,月均接近9000辆。

2014年,长安福特将重点提升翼虎和新蒙迪欧的销量贡献,这也是长安福特提升品牌力的关键。


国乘用车联席会的数据显示,在翼虎所在的细分市场,1~11月大众途观销量17.81万辆,月均销量1.62万辆;本田CR-V销量16.82万辆,月均
1.53万辆。在新蒙迪欧所在B级车市场,南北大众仍旧是中高级车市场的销量领军车型,2013年1~11月,帕萨特销量超过20万辆,迈腾销量超过11
万辆。

2014年增速或回落

据《每日经济新闻》记者获悉,在没有新车型投放的情况下,长安福特在2014年锁定79万辆销售目标,同比增幅达到17%。


中,长安福特对于翼虎的销量预期为14.4万辆,占总销量目标的18.23%;而新蒙迪欧的销量预期已经提升至月均1万辆的水平,占总销量的
15.19%。同时,伴随经典福克斯逐步退出市场,新福克斯在长安福特中的占比将继续下降,而嘉年华、翼搏等小车的比重将有所上升。从上述销售布局可知,
长安福特2014年的销量增长将重点依托翼虎和新蒙迪欧。

不过,2013年,翼虎爆发的“断轴门”事件让长安福特备受关注。在日前召回之后,这一事件并未平息。罗磊告诉记者,2014年长安福特将面临更大的挑战。

“长安福特以销量为导向的风格十分明显。”熟悉长安福特人士向记者表示,销量是企业的唯一考核,售后服务、经销商管理等体系能力目前仍旧流于表面。

根据福特规划,中国市场将成为其未来重要的销量支撑,在2015年,长安福特在华产能将达到120万辆。但如何实现这一销量和市场口碑,将是对其综合能力的极大考验。

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