美高梅线上开户 更多资讯 还是雪铁龙世嘉和标致308两款A级车的贡献最大

还是雪铁龙世嘉和标致308两款A级车的贡献最大

2013年,神龙汽车的增长超出预期,全年销量已突破55万辆,高于年初定下的50万辆目标,同比增长25%。在此背景下,神龙为2014年定下的销售目标为65万辆。


神龙公司旗下标致和雪铁龙两大品牌各自的产品销售结构来看,A级车仍然是最重要的销售阵营,除了标致308、雪铁龙世嘉已被逐渐被塑造成神龙公司旗下的
“明星”车型之外,新生换代也为神龙公司注入了新的增长动力。继东风雪铁龙全新爱丽舍于2013年9月正式上市后,另外一款A级车东风标致301也在当年
11月上市销售。

向记者注意到,在A级车市场,两大品牌均采用了差异化的定位方式,雪铁龙新爱丽舍、世嘉、C4L
以及标致308、301、408各自形成的产品组合,分别攻占不同的细分市场。据统计,目前神龙公司旗下的标致和雪铁龙A级车,为其贡献了七八成的销量。

密集布局A级车市

“从
销量上来看,还是雪铁龙世嘉和标致308两款A级车的贡献最大。”神龙公司的一位人士对《每日经济新闻》记者介绍称。据全国乘用车市场信息联席会数
据,2013年前11个月,标致308和雪铁龙世嘉分别销售7.1万辆和9.5万辆,分别占据各自品牌整体销售的30.9%和39.7%。

在雪铁龙C4L和全新爱丽舍、标致301相继上市之后,神龙公司的A级车阵营得到进一步巩固。


产品策略上看,神龙也效仿了大众、通用等汽车公司惯用的“军团作战”方式,其中标致301、雪铁龙爱丽舍定位为入门级A级车,而雪铁龙世嘉、标致308两
款车型定位于主流A级车,在攻占一二线市场的同时,也能辐射部分三四线城市;此外,标致408、雪铁龙C4L两款车型则定位于A
级市场,挖掘介于A级车 与B级车市场之间的消费潜力。

从产品营销上,厂商也采用以差异化取胜的方式。以东风标致为例,在301上市后,目前308的市场优惠已经达到1.5万元,优惠后的价格与301相差不大。据了解,2013年11月上市的东风标致301,12月在某经销商单店销售20多辆,占该店总销量的1/9。

上述经销商人士向记者介绍,“这几款车型一方面为消费者提供了更多种选择,另一方面,新车上市一般也会伴随较大力度的营销宣传,使得品牌曝光度得到提高,对于销量拉动也有帮助。”2013年该店东风标致销量同比增长四成左右,东风雪铁龙销量增长三成。

乘联会数据显示,2013年前11个月,东风雪铁龙累计销售23.9万辆。其中,新爱丽舍销售5.72万辆,同比增长15.5%,在东风雪铁龙整体销量占比为23.9%;C4L同期销售4.19万辆,占比17.5%。

东风标致方面,301在2013年12月的销量为3405辆,接近单月207与307三厢的合计销量。

力推网络下沉

根据神龙公司最新公布的消息,2014年该公司销售目标为65万辆,同比增长18%;到2015年,将挑战80万辆以上的销售目标。

销量的增长除了产品的支持外,销售网络也同样重要。据神龙公司公关部相关人士介绍,目前全国神龙公司4S店数量已由2012年的700余家,增加至850家左右。

此前,乘联会在2013年公布的调查中显示,在未来车市增量中,三线城市会占30%,四线城市会占38%,二线城市占14%,而一线城市跟乡镇已经很少。在神龙公司未来的网点规划中,渠道下沉已成为发展主线之一。

“目
前在三四五线城市,由于建店成本高、投资回报时间难以预计,因此一般采用二级网点的拓展模式。”上述西南地区经销商人士向《每日经济新闻》记者介绍,该集
团2013年二级网点增长较快,这部分网络的平均销量占据该集团整体销量的30%~40%,“鼎盛”时期高达60%。

根据东风雪铁
龙和东风标致最新公布数据,东风雪铁龙2014年的网点数量将由2013年的436家拓展至472家,二级网点数量将由2013年的660家扩展至
2014年的725家,网络覆盖率将达到85%;东风标致2014年初期将确保410家4S店投入使用,随着网店布局逐渐深入,未来网络覆盖率也将达到
80%以上。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

标签:, , , ,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图