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美高梅线上开户此次意见提及继续推进大型旧轮胎翻新

胎源少 接受度较差

“韩泰的翻新轮胎还没有成为主流产品,产能并不大。现在很多企业开始做翻新轮胎,证明这是一个方向。伴随产量的高增长,市场将会逐步扩大。”韩泰轮胎市场营销部经理助理宋立强表示,目前仅有卡车和客车的全钢轮胎有翻新概念。

中国五矿化工进出口商会相关人士认为:“翻新胎这个产业确实越来越大,所使用的胎源大部分是进口废胎。近几年中国翻新胎产业刚起步,国内使用过的废胎基本不能翻新,而国外废胎可翻新度高,但是国家对于进口废胎控制得很严格。”

“翻新轮胎主要难点是产业化规模不大,规模太小的轮胎翻新厂业务基本跟不上。另外,胎源也是个问题,如果一个大规模的轮胎翻新工厂收不到可翻新的胎源,同样也没有办法。从细节上看,这可能是最大的问题。”彭永红表示,目前国内也有部分厂家是从国外收购胎源。

“目前佳通的轮胎产品都支持可翻新。2009年,佳通在安徽合肥工厂针对翻新轮胎专门建设厂区。”佳通轮胎投资有限公司配套部经理彭永红告诉记者:“2005年之前,国内卡车超载严重,导致轮胎没有办法实现翻新,收回来的旧胎都‘散架’了。实际上,这是非常有潜力的市场。我还听说,原来的佳通员工在自己创业时,也选择做翻新轮胎的生意。现在主要以公交系统用车的翻新胎比例较高。同时,佳通也在考虑生产长途客车专用的翻新胎。”

目前,中国每年产生的各种废旧轮胎达到2亿条。

中国轮胎翻修与循环利用协会公布的数据显示,翻新一条规格为9.00R20的旧轮胎,与生产一条同样规格的新轮胎相比,可以节约橡胶9千克、炭黑4千克、钢丝帘布3.4千克、石油18千克、钢材1.75千克。

鉴于此,中国轮胎翻修与循环利用协会受工信部委托,正在起草翻新轮胎的准入条件。目前,该准入条件已经过多次修改,并上报给工信部。如果一切顺利,准入条件很有可能在今年正式出台。徐桂芬说:“准入条件出台后,会提高翻新轮胎行业的准入门槛,规范这个相对混乱的市场。届时,小作坊可能被淘汰掉。”

“目前,翻新轮胎市场较为混乱,对翻新轮胎也没有相关的行业标准。有些大型公交集团自己设立翻新轮胎厂,从而降低运营成本。”彭永红表示,因为各地都有小市场,很难形成大规模,所以很难统计轮胎翻新的市场需求究竟有多大。同时,行业标准不统一,没有像正规轮胎厂家所需要通过的强制性认证。上海双钱轮胎相关负责人甚至告诉记者:“应该直接去公交企业询问翻新轮胎的相关事宜,它们都有指定的轮胎翻新厂,每年都拨款投资翻新轮胎项目。”

可见,胎源少已经成为制约翻新轮胎行业发展的主要因素。导致胎源少最主要的原因是众多小型企业,或者说小型作坊看到了轮胎翻新的前景,争抢胎源,导致市场一片混乱。所以,国内轮胎企业积极呼吁,给翻新轮胎设置准入门槛。

“翻新轮胎在技术上没有任何问题,用户难接受是一大障碍。”宋立强认为:“主要问题有两方面。一是市场的接受能力,初期推广较困难,用户不容易接受。从目前情况可以看出,对翻新轮胎需求较大的是客车企业。二是国内卡车用户多超载,导致轮胎可翻新度低,基本上超载后的轮胎都不能通过可翻新技术检测的门槛。”

轮胎翻新,再次走向风口浪尖。尽管已经有轮胎企业在进行相关工作,但相较于混乱的市场局面,轮胎翻新屡受争议。此次意见提及继续推进大型旧轮胎翻新,又将对这一市场带来何种变化呢?

产量决定市场走向

众多厂家对翻新轮胎“垂涎三尺”,这块“蛋糕”究竟好不好“吃”呢?采访过程中,各轮胎企业表示出不同的看法。

2010年5月13日,国家十一部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》。该意见提出,必须加快深化汽车零部件再制造试点,以推进汽车发动机、变速器、发电机等零部件再制造为重点,加大资金投入,消除制度瓶颈,完善回收体系,规范流通市场,努力做大做强。在此基础上,将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时,继续推进大型旧轮胎翻新。

数说翻新胎

美高梅线上开户,“目前行业面临着一个问题,那就是可翻新的胎源短缺,造成这方面原因主要是国内卡车的超载问题,再就是最近几年轮胎翻新厂比较多,抢原料。可翻新胎体资源不足,很多大型企业的翻新工程都‘吃不饱’。”徐桂芬告诉记者:“进口废旧轮胎不是垃圾,是资源。轮胎翻新发展至今,技术已经比较成熟,不仅能够将污染降至最低,甚至能做到无污染。其实,现在青岛、威海等地都有进口胎体试点企业。在成本问题上,就要看企业各自的渠道。”

“我们现在也有轮胎翻新工厂,但刚刚起步,产量比较小。”山东玲珑轮胎海外营销部经理杨云山表示,从技术上讲,翻新胎的行驶里程完全可以达到跟新胎一样,甚至部分可以超过新胎行驶里程。无论是环保还是节省资源,翻新胎都大有益处。

2006~2010年,全国新轮胎每年的市场增长率为10%,而翻新轮胎的年增长率达到20%。

据了解,2009年,中国翻新轮胎已达1300万条,而早前对于翻新轮胎的长远计划是到2010年达到1200万条。从数据中可以看出,国内翻新轮胎的发展,已经远远超越早前的行业规划。中国轮胎翻修与循环利用协会秘书长徐桂芬告诉记者:“翻新胎从安全、质量等方面均不次于新胎。如果按照翻新轮胎标准进行生产,至少可达三次翻新寿命,从而达到节约能源的目的,也符合国家产业调整的规划。所以,翻新轮胎将成为未来的主流发展方向。”

行业迫切需要准入门槛

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