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2011年,中国车市失去了往日的风光,产销增速明显回落。业内人士预计,与前些年的狂飙突进不同,中国车市已进入了微增长时代。未来销量不会高于10%。

未来10年,面对微增长,中国车企将怎么认识、应对?微增长将给中国汽车市场、汽车消费带来什么变化?近日业内人士针对微增长的中国车市,各抒己见。

美高梅线上开户,是市场正常规律

高放(一汽丰田销售有限公司副总经理)中国汽车市场,经过几年爆发式增长,已经到了一个调整的阶段,所以这个微增长应该是未来一段时间一个常态,所以能够保持一定的增长,说明中国汽车市场是在健康发展轨道上,所以这个微增长是一个市场正常规律的表现。

我们还应该看到,微增长时代会加剧竞争,经销商收益下滑,这将是我们的危机,但是如果我们扎扎实实做好客户服务,回归汽车销售行业是服务行业这样一个根本,就能取得用户的信赖,就能取得客户的满意。

柳玉春(东风乘用车公司副总经理)我非常喜欢这种微增长,甚至是零增长,即使负增长也蛮喜欢,我反而不喜欢高增长。因为,任何事物都是按照市场的规则和法令去运行,不要人为改进它发展的规则,人为靠政策去扶持的手段我认为不可取,它不是一种市场的自然规律,是人为的干预。

赵宏微增长环境下,经销商最重要的是加强自身建设,即练好内功,增强体质。具体来讲,就是改善售后服务质量,尽量避免企业过度扩张,同时减少企业经营性资产的扩张。此外,企业的规模也要适度控制,因为“销量换规模”的时代早已一去不复返。但现实情况是,经销商也有难言之隐。如果将汽车产业竞争比喻为一场战争,那么战争的发动者是各汽车厂家,而非经销商,主机厂未停止战争,那经销商就算头破血流,也只能一条道走下去。从今年经销商集团的整体发展看,汽车4S店已进入洗牌阶段,而且这种洗牌才刚刚开始。经销商唯一能做的还是做好自己,避免在这个过程中被洗掉。

消费习性将变化

王侠(中国国际贸易促进委员会汽车分会会长)从全球汽车工业来讲,我们大概有20年都是在微增长,我们的汽车还没有经历负增长,我们很多成熟的市场已经经历了历次的负增长。未来十年我们还是一个增长的市场,但未来的十年我们会面对一个快速变化的市场,是消费者消费习性快速变化的十年。

蒋玉滨(东风悦达起亚市场部本部长)中国汽车市场经过几年高速发展以后,今年变成微增长,像1到5月份累计增长只有2%,那么如何突破微增长,这是每个车企都要考虑的问题,实际上企业最需要的就是要认真应对市场,提供市销对路产品,研究好消费者需求和爱好,研究他们的消费心理是掌控市场的一个最重要因素。

几年的高速发展让很多大中城市以及沿海城市的市场开始下滑,一部分车市已经出现饱和。但是随着后面的换购,以及新增市场的提升,汽车市场还是有的,这就需要车企调研好市场,了解消费习惯,努力练好内功,积极应对这个市场。

柳玉春:中国改革开放30年,国民的消费习惯确实是有不够理性的成分,比如说重面子、好品牌,不看性价比、不看民族自主品牌的进步,我觉得这不是一个理性的结果。理性的结果是,你购买你自己所需要的,适合你自己的,性价比最高的,质量好的,服务领先的企业。

品牌要长期积累,消费习惯也需要时间的积累,要创造一种氛围,以用国产车、用国货为荣。

徐长明(国家信息中心信息资源开发部主任)今后汽车市场的主要增长点将在二三线城市。

牛女士实际上微增长时代,是消费者淘金的大好时机。目前豪车品牌车都在“贱卖”;合资品牌中,除了上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产等强势品牌的强势产品外,其他厂家的日子也不好过;自主品牌更不用说,生存空间、性价比优势等都受到挤压。市场竞争日趋激烈,汽车产品价格不断下探,现在正是买车的“春天”。

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