美高梅线上开户 更多资讯 5月中国自主品牌乘用车销售52万辆

5月中国自主品牌乘用车销售52万辆

“自主品牌汽车在一段时间内持续下滑是不可避免的,希望不要下滑太快,下滑太远。”针对中国自主品牌汽车正在遭遇的危机,中国汽车工业协会秘书长董扬如是评论。

中汽协发布的最新数据显示,5月中国自主品牌乘用车销售52万辆,环比下降0.7%,同比增长13.4%。尽管自主品牌在5月创造了数月来最好的成绩,但相比于乘用车5月整体销量22.6%的增幅,自主品牌可谓“拖了后腿”。

自主品牌乘用车市场占有率也已经连续数月呈现下降态势,5月占有率为40.3%,环比上月下降0.5个百分点,同比则更是下滑3.3个百分点,降幅进一步扩大。

自2010年以来,自主品牌在乘用车市场上的份额即不断被蚕食。受国家政策刺激,2010年2月自主品牌市占率一度达到50.6%,占据中国汽车市场半壁江山。随后虽有起伏,但市占率总体上呈下滑趋势,如今仅保有乘用车市场四成份额。

中汽协会副秘书长姚杰向记者表示,“自主品牌没有止住下滑态势,对比之下,合资品牌则持续增长,而且是两位数增幅。”

数据显示,今年以来,德系车成为最主要的增长品种,其销量增速接近20%,日系车同比增长亦超过10%。

以上汽集团(600104.SH)旗下两大合资品牌为例,上海大众5月销量超过10万辆,同比增长14%;通用中国在发给记者的邮件中则称,5月在华销量超过23万辆,同比增速高达21%。

作为中国汽车厂商的集体发言方,中汽协秘书长董扬也只能多次通过媒体呼吁,自主品牌性价比已经远高于国外品牌,中国消费者支持自主品牌才是最为根本的解决之道。

董扬同时认为,自主品牌困境下,车企更应该抱团取暖,仅就研究领域而言,自主品牌需要修正做法,在研发上合作投入。

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